桥梁加固报价常用指南

结构加固工程远比新建的更复杂?

结构加固工程远比新建的更复杂?结构加固能够提高结构安全性与耐久性，具有令人瞩目的发展前景与潜力。加固行业在我国起步要稍晚一些，还属于新兴行业的范畴，在技术储备与人员的角度相对来说要略逊-。2、商品砼： 用于交货检验的混凝土按100m3一个工作台班拌制的混凝土不足100m3按每工作台班。而另一方面，结构加固需要考虑到原有结构状态、新旧结构协同工作等多个方面，因此全套的结构加固流程，要显得较为复杂。

　　1.结构安全检测鉴定

　　结构安全检测鉴定是结构加固的步，也是结构加固改造重要的依据之一混凝土结构是否需要加固，应经结构-性鉴定进行确认。

　　现今我国发布的标准《工业建筑-性鉴定标准》与《民用建筑-性鉴定标准》，是通过实测、验算并辅以-评估做出的结论，可用作结构-性鉴定。检测和鉴定应由具备相应-的房屋安全鉴定单位完成，并出具鉴定报告。

2.结构加固设计

　　设计是结构加固中复杂的一环，结构的加固效果不仅与采用方法有密切的关联，同时与原结构的状态也离不开关系。对结构的局部进行加固，虽然能够提高该部分的受力性能，也并不代表结构整体就会安全。因为房屋加固不是每个月都会遇到的，这个行业相对来说还是偏技术性的，例如房屋倾斜纠偏加固工程。加固后的安全性还取决于原结构方案与布置是否合理，构造措施是否妥当等。

　　另一方面，在进行结构加固设计时，需注意结构的连接以及协同工作，同时在设计-虑施工可行性，提出施工注意事项与施工顺序。因此，在进行加固设计时，需要人员对结构整体把控、综合考虑，对设计人员的素质有较高的要求。

　　3.结构加固施工

　　与新建结构施工相比，结构加固施工要明显容易一些。结构加固中众多新方法无需采用大型机械与湿作业，因而施工效率也要高得多。然而，简单并非代表可以降低要求，结构加固中依旧有多个要点需要注意，例如基材表面处理不-会造成加固完全失效。

　　施工中必须严格依据规范执行，以-加固工程的与效果。通过上述结构加固流程我们可以看出，结构加固的复杂程度取决于被加固结构规模的大小。

　　当结构整体进行加固时，面临的不确定因素就会-的增加，要求涉及人员具有较强的结构理论、丰富的工程经验，才能-结构加固的顺利进行，这也是结构加固会被认为复杂的原因之一。阅读：结构加固设计前期需要收集什么资料

影响粘钢加固施工的几个因素

 建筑结构加固改造工程中，粘钢加固是应用普遍的一种加固方法，例如梁粘钢加固、柱粘钢加固等, 在厂房加固改造中是非常常见的。粘钢加固的工艺是用的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土的表面，能达到加固和增强原构件强度和刚度的目的，具有坚固-、 施工快速、简洁轻巧、灵活多样 等特点。破坏时新旧两部分就可同时进入各自的-状态，结构总的承载力可-提高。粘钢加固目前被广泛应用于各种建筑加固改造工程中。在施工过程中，粘钢加固的效果会受到多种因素的影响，以下杭州天励和实业公司小编简要介绍一些影响粘钢加固的几个因素

胶层厚度

布胶量的多少直接影响到粘钢加固的终效果，但是布胶量和粘钢加固的效果并不是呈现正相关的关系，在进行粘钢加固处理时，需要严格把控布胶量，根据建筑物的布胶量需求进行处理和施工，才能达到预期的粘钢加固效果。预应力加固法与卸荷合二为一，是将结构所受荷载，通过预应力手段部分地转移到新加结构上的一种方法。如果布胶量过多，容易产生气泡，会影响加固效果，容易出现建筑物断裂等多种-影响。

表面处理

粘钢加固之前需要对钢板和混凝土的表面进行处理，表面处理得当能够-提高粘钢加固的强度和效果。

内应力

钢板的收缩应力和受热膨胀反应均会影响到粘接强度。持续过高的温度也会让结构胶的性质发生质的变化，影响到结构胶的粘接效果。

粘钢加固技术主要的就是结构胶，结构胶是联系钢材质和其他结构的关键性纽带，结构胶是粘钢加固技术的-，也是粘钢加固处理能否达标过关的关键性保障。

粘接面压力

在粘接面的垂直压力作用下，胶体更容易渗透和深入。在施工时如果粘接面的垂直压力不够，容易产生缺胶的现象，从而影响到粘钢加固的终效果，在进行粘钢加固时需要适当的调整胶的粘度，以求获得-的粘接效果。

施工人员技术

施工人员技术能力也是影响粘钢加固效果的一个重要因素，加固改造施工应该由熟练的-操作，同时施工管理人员要及时跟进施工的检查，对不符合技术规范、无法达到标准的的地方要做出-。

   关于粘钢加固效果的影响因素大致就是以上几点，尽管粘钢加固技术在我国已经有几十年的研发历史，但在实际施工过程中，仍需要我们注意施工过程中的方方面面，以安全-为前提、经济合理为目标做好加固改造施工

植筋加固的工艺流程：弹线定位***钻孔***洗孔***注胶 ***植筋***固化养护***抗拔试验***绑筋浇混凝土

施工操作

1 弹线定位

根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构公斤位置，标注出植筋位置。请-验线，合格后就可钻孔。

2 钻孔

用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大5mm左右，钢筋选用首钢生产的φ25钢筋，钻头选用φ30的合金钢钻头。孔深大小15d(375mm),实际钻深400mm.钻孔时，钻头始终与柱面保持垂直。

3 洗孔

 洗孔是植筋中重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣，直接影响植筋的，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用喜得利毛刷这种毛刷不掉毛，套上加长棒，伸至孔底，来回反复抽动，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘。吹完后再用脱脂棉沾酒精擦洗孔内壁。桥梁维修及加固是桥梁养护中的重要环节，旧桥的维修加固与新建桥梁明显不同，需要综合考虑桥梁自身的结构设计，周围环境、病害特点、资金投入等多方面的因素。但不能用水擦洗，因酒精易挥发，水不易挥发。用水擦洗后孔内不会很快干燥。钻孔清洗完后要请设计等有关单位验收，合格后方可注胶。

4 注胶

喜利得re500植筋胶是双组分-成品，取一组强力植筋胶，装进套筒内，安置到-手动注入器上，慢慢扣动板机，排出铂包口处较稀的胶液废弃不用，然后将螺旋混合嘴伸入孔底，如长度不够可用塑料管加长，然后扣动板机，板机孔动一次注入器后退一下，这样能排出孔内空气。为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到80%即可。我们见过了太多的设计反复变更的情况，往往因甲方、设计单位沟通不畅导致,不断偏离既定目标。孔内注满胶后应立即植筋。

5 植筋加固

 在注胶前梁底模板就已支好，便于植筋后钢筋定位。植筋前要把钢筋植入部分用钢丝刷反复刷，清除锈污，再用酒精清洗。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的钢筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。

6 固化养护

钢筋植入后，在梁底模板上定位，在强力植筋胶完全固化前不能振动钢筋。

强力植筋胶在常温下就可完成固化，50h后便可进行下道工序施工。

7 检测试验

在植筋施工前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。

方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔实验。实验用-的钢筋测力计，当加力达到ⅱ级钢筋屈服强度450n/mm2时，出现颈缩现象，继而拉断。

测试时测力计施加于卡具的力应符合fc***fykfc：测力计施加的力，n/mm2；fyk：钢筋的屈服强度，n/mm2

试验证明：植筋用的植筋胶强度大于钢筋的屈服强度，植筋的破坏是钢筋的屈服破坏，不是胶的粘结破坏，这表明钢筋和植筋胶都是合格的。

植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋，检测的数量是植筋总数的10%。

检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。公式为：fm＜fc＜fykfc：测力计施加的力，n/mm2；fyk：钢筋的屈服强度，n/mm2；fm：植筋设计锚固力，n/mm2

检测实验合格后就可进行下道工序。

8 绑筋、支模、浇注混凝土　钢筋在抗拉拔试验合格后就可按施工图开始绑筋、支模、浇注混凝

杭州天励和实业有限公司承接各种工程的检测服务，同证审核通过可开展的项目为：地基基础检测、建筑结构检测、建筑钢结构检测、建筑材料见证取样检测等约300个检测参数。业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。方法是：用喜得利毛刷这种毛刷不掉毛，套上加长棒，伸至孔底，来回反复抽动，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘。我公司检测自有独立产权的办公楼和实验室建筑面积为1500平方米，拥有一支包括注册岩土-、注册结构-、-、-及持证上岗人员三十多名在内的高素质人才队伍，目前在职人员43人，其中人员31人，包括中、-9人，研究生、本科生12人。各种检测设备上百套，满足所需检测项目要求。

　　杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。

桥梁增补桩基加固法

　　在桩式基础的周围补加钻孔桩或-钢筋混凝土预制桩并扩大原有承台，以此提高基础承载力、增加基础稳定性，这种加固法称为增补桩基加固法。其优点是：不需要抽水筑坝等水下施工作业，且加固效果-。

　　当桥台垂直承载力不足时，一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁，以分担上部结构传来的应力；打桩或钻孔桩时可利用原有桥作脚手架，在桥上开洞插桩；增浇的盖梁可单独受力，也可联结在一起，使旧盖梁、旧桩及新桩共同受力。

桥梁钢筋混凝土套箍或护套加固法

　　当桥梁墩台病害由于基础埋深不够或施工控制不严等原因造成的，导致墩台开裂破损时，一般在墩台身上中下分设三道带箍，其间距大致相当于桥墩侧面的宽度。每个带箍的宽度则根据裂缝的宽度和开裂情况而定。总得来说，影响到加固收费的因素表现在多个方面，大家在进行加固施工时，务-考虑到-影响因素，从而控制加固施工的成本开支，将加固费用控制在较低的范围内。一般约为墩台高度的1/10，厚度采用10～20cm。当墩台损坏-，如墩台身-开裂或大面积表面破损、风化、剥落时，公路桥梁加固，则可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法加固。

　　 对跨径较小条件许可的情况下，可用浆砌片石铺砌河床，并在上游设置丁坝，同时打木桩以扩大桥台基础。经实践，这些办法简单易行，效果明显。

　　具体做法为：在桥跨范围内满铺c20片石混凝土，厚度30cm，铺砌两端设置截水墙，-为1m，宽度不少于0.6m。上游适当位置设置丁坝便于将河水导入主河道，避免洪水直接冲刷桥台。